В процессе эксплуатации фронтальных погрузчиков «шарнирная рама» в месте соединения передней и задней рам является ключевым элементом, на который приходится наибольшая концентрация нагрузок. При выполнении таких операций, как погрузка и поворот, в условиях высокой нагрузки шарнирное соединение не только выдерживает огромные вертикальные и горизонтальные нагрузки, но и противостоит концентрации напряжений, вызванной частыми поворотами. Компания Shandong LUGONG внедрила в свои фронтальные погрузчики инновационную конструкцию «трёхступенчатого шарнирного соединения». Это заложило основу для стабильности оборудования на протяжении всего срока службы.
Центральное расположение поворотного цилиндра: уникальная технология «трёхслойного шарнира» фронтальных погрузчиков LUGONG позволила оптимизировать расположение поворотного цилиндра, переместив его в центральную часть. Это сделало управление поворотом более гибким и плавным, а также снизило разрывные напряжения, действующие на отдельную опорную плиту.
Механизм многомерного распределения нагрузки: при повороте или перевозке тяжелых грузов, благодаря увеличению количества несущих слоев конструкции, огромный крутящий момент, возникающий при повороте, больше не сосредотачивается в одной точке, а равномерно распределяется по всей шарнирной раме через три слоя листов.
Технология «шпунтового сварки» и роботизированные процессы: передняя рама LUGONG изготавливается с помощью автоматизированной роботизированной сварки, а на ключевых поперечинах применяется технология «шпунтовой сварки», сочетающая традиционные знания и современные технологии. Это повышает маневренность при работе и одновременно обеспечивает устойчивость при перевозке тяжелых грузов.
Приводной мост для тяжелых нагрузок: машина оснащена специальным приводным мостом, разработанным компанией LUGONG самостоятельно; в колесных редукторах используется четырехпланетарная зубчатая передача с соотношением 22/57, что эффективно увеличивает крутящий момент на низких скоростях.
Безопасность — это ещё одно проявление долговечности. Кабина LUGONG имеет цельнорамную конструкцию из сварных прямоугольных труб и прошла строгую двойную сертификацию по стандартам ROPS и FOPS. В сочетании с электрофоретическим грунтованием и электростатической окраской это обеспечивает оборудованию исключительную устойчивость к окислению и коррозии даже в агрессивных средах, таких как горнодобывающие предприятия или заводы по производству химических удобрений.
В1: Почему трехслойная шарнирная конструкция снижает нагрузку на техническое обслуживание?
О1: Благодаря более равномерному распределению нагрузки снижается уровень аномального износа штифтов и втулок. Пользователю достаточно лишь вводить смазку в соответствии с обычным графиком. Изначальная цель такой конструкции заключалась в снижении частоты последующего ремонта за счет высокой прочности и избыточности конструкции.
В2: Какую роль играет сварка с использованием соединений типа «шип-паз» в раме фронтального погрузчика?
A2: Сварка с использованием шпунтового соединения представляет собой вставной метод сварки, при котором стальные листы сначала соединяются в зацепление, а затем свариваются. Прочность такого соединения значительно превышает прочность простой стыковой сварки. При воздействии продольных скручивающих сил на неровных поверхностях, таких как горные карьеры, шпунтовая конструкция эффективно предотвращает растрескивание сварных швов, обеспечивая долговечность всей конструкции погрузчика.
Компания Shandong LUGONG, благодаря инновации в виде ключевой физической конструкции «трёхслойного шарнирного соединения» в сочетании с приводным мостом, технологией сварки с использованием шпунтовых соединений и безопасной кабиной, успешно превратила участки фронтальных погрузчиков, подвергающиеся наибольшим нагрузкам, в прочные жесткие барьеры, повысив тем самым долговечность конструкции.
